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不是说好不换电吗?短评特斯拉申请换电专利背

2017-10-01 11:01 来源:www.ejingxi.com 作者:靖西旅游资讯

早上起来不是被 iPhone 8 发售吓哭,而是被 TESLA 特斯拉吓尿了。据海外媒体报道,特斯拉正式向专利局递交“换电”专利申请,这也意味着继蔚来汽车之后第二个申请换电国际专利的汽车厂家。不不不,我感觉到了一丝不安,未来特斯拉是不是要把电池单独拿出来卖,对于即将提 Model 3 的准车主而言,他们还需不需要再持币待观多一阵?

换电是好事儿 但线下解决成本比建充电桩大得多


首先要有一块类似于加油站相似面积的地,然后搭建一个能升降至少 3 吨重量的吊台,最后再搭配机器人手臂去操作更换电池夹,掐指算了算这至少得要大几十万,然后我立刻致电主机厂问问他们的意见。得到的回复是:换电技术的成本远远比建设充电桩要高,高好几倍,这是铁定的,再加上目前机器人力臂还做不到举起如此沉重的电池夹,未来三年他们没有计划花重金打造这样的设备。


明白了,目前大部分国内的主机厂都在等待蔚来汽车的换电技术的落地,希望吸取一些经验,不过我们也曾经和蔚来汽车沟通过,他们目前暂时无法透露更多换电的细节,只是表明这将会是他们的一个重要方向。

电池夹的归属以及安全性谁来负责?不知道


换电是取代充电的一个很重要的解决方案,但是电池夹谁来管理?换上电池之后出问题了,谁负责?这些在目前都是没有一个明确的答案,也许未来会有解决,但是作为用户并不希望自己的车用上一个不好的电池,甚至说时刻担心刚换上的这个电池夹出问题。


哪怕往好的方面去想,电池夹不会出现问题,但电池夹的产权归属给谁?车主,还是品牌,还是第三方?这些在目前来说都是没有概念的,也没有一个先例能给我们参考。

库存的电池夹是否会造成更大污染 我想会的


5000 辆车至少配备 6000 颗电池,甚至更多,不然换电就没有意义了。那么多出来的这 1000 颗电池怎么处理?我的意思是到了 5-6 年以后,电芯性能的下降必然导致电芯被厂家淘汰,淘汰下来的虽然说可以应用到其它工业上面,但实际市场电池的保养量的确被扩大。并且每家车企的电池夹形状和类型不同,也不能做到共享共用的效果,那么这样一来就会直接导致环境污染。

总结:差点忘记你们这群可爱的 Model 3 车主,别担心,Model 3 短时间内不会采用换电技术,还是可以放心购买的。至于特斯拉什么时候会用上这样的技术,目前只是一个概念,落实到位还需要很长的一段时间,此前特斯拉也变相表示换电技术不是产品未来的重要发展方向,所以特斯拉换电只是一个概念,大家不必惊慌。

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