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《中国汽车报》网

2017-10-30 10:31 来源:www.ejingxi.com 作者:靖西旅游资讯

  

《中国汽车报》网

 

  6月12日,特斯拉总裁马斯克在其官方博客公开发表文章,称将开放特斯拉技术专利,推动电动汽车的行业发展。消息一出立刻在互联网世界引发强烈关注,网友纷纷点赞,表示“这是有信心和负责任的企业”。然而,特斯拉此举真的是为了推动行业发展吗?恐怕没有这么简单。

  ■特斯拉开放专利

  “马斯克请教牧师,‘我已经很有钱了,可还是想把电动汽车做好,哪怕不赚钱也行,我应该怎么做呢?’牧师说:‘装,你继续装’。马斯克沉思半天,突然抬头说:‘原来关键是桩!’”,网络上流传的这个段子似可窥见马斯克心思一斑。

  特斯拉开放专利会否真正起到推动电动汽车行业发展的作用?有分析认为,特斯拉“善意的使用”、“不启动诉讼权”的条件限制,其实并不是真正意义上的开放专利,只是一种“营销噱头”。对特斯拉开放专利给与了毁誉参半的两极化评价。

  国际知识产权组织数据显示,截至今年6月13日,包含“TESLA”字样的专利(含授权和在审)共有749项,其中美国专利454项,欧洲专利局专利85项,中国专利13项。特斯拉技术专利涉及最多的前三位分别是H01M(用于直接转变化学能为电能的方法或装置,例如电池组)125项专利、H02J(供电或配电的电路装置或系统; 电能存储系统)85项专利、B60L(电动车辆动力装置)53项专利。其中,2008~2013年期间,特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池安全控制系统相关,包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等。

  ■开放未落地股市先“开源”

  作为一个从互联网公司横跨汽车界的电动汽车生产企业,特斯拉带来了互联网式思维的营销模式,帮助其在电动汽车领域拔得头筹。然而,随着市场对电动汽车最初的新鲜感过去之后,特斯拉今年的销售却表现得并不尽如人意。去年,特斯拉共销售Model S 2.25万辆,年初,马斯克曾公开宣布,预计今年的销量将比去年增长55%。从特斯拉上半年的全球销量看,要完成这个目标并不容易。同时,销量增幅未达预期导致特斯拉财务情况出现问题。5月初,特斯拉公布一季报数据显示,在会计准则统计口径下,特斯拉亏损4980万美元(约合人民币3.11亿元),每股亏损0.40美元。

  据《美国汽车新闻》报道,信用评级服务机构标准普尔公司日前宣布,特斯拉股票评级被下调至B-级别,相当于垃圾评级。标普解释称,考虑到特斯拉产品阵容单一,产能分布过于集中,较之大型跨国车企规模较小,产品长期需求预期有限等,加上大规模同步生产方面可能遭遇管理和执行问题,因而作出下调举动。很多特斯拉的投资人担心,特斯拉在未来4至7年内,或将无力偿付到期的22亿美元债券。特斯拉正遭遇着信任危机。此时,马斯克开放专利,提震股指,得到了新的关注点,可谓又一次漂亮的危机公关。6月16日,特斯拉股价大涨将近9%,从马斯克宣布开放专利以来上涨大约10%,升值超过20亿美元。

  ■开放只是营销噱头对行业技术提升无太大影响

  在特斯拉的专利技术中,最受关注的就是其快速充电技术。利用快速充电技术,特斯拉Model S充电20分钟能跑300公里,这与现在市场上其他竞争对手快冲30~60分钟,只能跑150公里的车型相比,性能卓越,也因此给特斯拉带来了良好的用户体验。针对这项技术,特斯拉申请了“利用双温控制系统动态调节充电速度,提升充电效率”的专利。然而这项技术并不是此次特斯拉开放专利的重点。

  当前行业技术条件下,电池技术成为电动汽车的核心。特斯拉采用的18650电池并没有专利,其本身也仅是获得了使用权而已,无法再次授权,更谈不上开放专利。而且,目前,特斯拉掌握的几百项技术专利与动辄拥有上千项专利的老牌汽车生产企业相比相差太远,甚至因为电池和底盘都是购买的设计,导致特斯拉缺少真正独创的专利技术。

  因为不掌握电池技术,特斯拉的此次专利开放,被业内认为不具推动行业技术进步的现实意义。中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬表示:“我曾在法兰克福车展上仔细看过这个车,它只是选一个非常成熟的笔记本电脑电池,组成了一个很好的电池系统,并没有电池技术的突破。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示:“我个人觉得充电不存在什么专利技术。”目前,包括我国在内的国际主流电动汽车车型多采用磷酸铁锂电池,与特斯拉所用的电池技术完全不同,不存在技术专利问题。奇瑞新能源汽车公司副总经理方运舟表示:“我个人感觉它的专利别人用不了,它的专利也没有什么可迷信的。”

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