当前位置:主页 > 靖西新闻 > 正文

零分作文四川卷:特斯拉专利共享都是套路?

2017-12-06 16:44 来源:www.ejingxi.com 作者:靖西旅游资讯

试卷答题人:肖文斌

作文题目:特斯拉专利共享都是套路?

正文:与小羽的行为相似,远在大洋彼岸还真有这样一个美国人,他就是特斯拉的CEO埃隆·马斯克。早在2014年,埃隆·马斯克就曾在自己的博客中表示将面向全世界公布特斯拉汽车多达160多项的专利技术。

对于创客来讲,专利无疑是自己立足于市场的根本所在,也是获取资本注入的来源,尤其是在互联网时代,看似极具特色的创意一旦被那些行业巨头剽窃,其依仗着深厚的资金流和行业资源,打败一个创客公司简直是分分钟的事情。

而对于大公司来讲对于专利的保护更是重中之重,就拿著名的无线电通信技术寡头—高通来说,其位于圣地亚哥的总部,一踏进大门你就会被镶嵌着高通所持有的CDMA的1400多项专利的专利墙所震撼。那么作为一个涉足电动汽车行业的不久的菜鸟,即将要迎来人生辉煌的特斯拉和埃隆·马斯克大方地公开多项专利,他的葫芦里究竟卖着什么药?

开源运动 做行业标准制定者

开源运动,是埃隆·马斯克经常挂在嘴边的一个词,最早来源于IT行业,谷歌当年在开发的安卓系统正是采用了开源的做法,将平台共享出去,将安卓系统推向世界。可以看出,特斯拉的电动平台非常类似安卓系统,当所有的电动汽车汽车厂商采用了特斯拉的电池管理系统,随着数量的逐步增加,特斯拉必将成为该领域行业的制定者。

众人拾柴 传统行业才是最大竞争者

正如前文所述,以纯电动汽车起家的特斯拉其主要的竞争对手并非是同样制造电动车的新能源公司,而是那些老牌的汽车厂商。据统计,全球每年增长接近1亿辆新车,电动车或不使用燃油的汽车占比达不到1%,就去年全年,特斯拉全球的销量仅2.25万辆,今年预期也不超过5万辆。在传统汽车与新能源汽车的对抗中,特斯拉的思路很明显,技术共享换来同行的抱团,毕竟众人拾柴火焰高。

一石二鸟 为充电桩众筹

电动车相比于传统车辆最大的弊端在于续航能力不足,此外,作为能量补给站的充电桩较加油站也是捉襟见肘。更让人尴尬的是,特斯拉推崇使用小型电池组以及建设超级充电站为电动车充电,并非是国际上的主流方式,这也说明了为何特斯拉在中国国家电网中的举步维艰。

而开源的做法,无异于会吸引到更多期望快速发展的车企与之合作,共建超级充电桩,不仅可以提高了特斯拉标准的通用性,也进一步降低了其在后市场方面的成本,可谓是一石二鸟。

投稿、合作

请联系工作邮箱:chexun@emao.com

0