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汽车巨头破釜沉舟 详解特斯拉/丰田/福特的专利技术

2017-12-31 14:54 来源:www.ejingxi.com 作者:靖西旅游资讯

  6.充电站技术

  充电站技术是特斯拉最为核心和亮点的技术,特别是低电压高电流的超级充电站技术。由于其超级充电站输入380-480V的电压,最高能输出335A,基本是普通新能源车充电站10倍的电流,能够跑500公里的Model S P85车型,1小时就能充满。如果这项技术能够普及,等于是困扰新能源车充电速度的瓶颈得到了5-10倍的提升。特斯拉充电站技术,还涉及到太阳能和电网并网试用。

  7.操作系统

  除了硬件本身,特斯拉采用的一整套操作系统和体验逻辑,也都是前人所没有尝试的。所以特斯拉目前使用的车载OS上,也有很多特斯拉这十年沉淀下来的专利。从界面设计到功能逻辑,如果被更广泛地学去用,也将极大带动新能源车的智能化步伐。

  特斯拉强调,任何人如果出于善意(ingood faith)想要使用特斯拉的技术,特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼。这不表示特斯拉会不保留地告诉你技术细节,只是当你发现特斯拉的专利做法后,比如拆解分析到了电池组的排列方式,也学习同样的做法,特斯拉不会发起专利诉讼,所以要免费使用特斯拉专利,也要看你是否能参透并有能力使用上。

  丰田的燃料电池专利

  2015年1月6日,日本丰田宣布面向其他厂商无偿提供5680项燃料电池相关的技术专利授权,包括燃料电池、储氢罐、电池控制系统等方面的技术专利,此举是为推动以氢为主要燃料的电动汽车推广和普及。

  丰田称,在2020年底之前,无偿授权的专利技术约为5680项,包括有已经完成申请和正在申请中的专利,其中燃料电池组的专利约1970项、燃料电池控制系统专利约3350项,高压储氢罐的专利约290项,这些专利均是研发氢燃料汽车所需要的技术,为加快氢能源站的普及,约70项氢能源供给专利将无限期免费授权。在免费为其他厂商提供专利授权的同时,丰田也希望其他厂商能够实现专利共享。

  在新能源车研发方面,丰田对相关专利一直持开放态度,在收取一定授权费后向外授权,为推广燃料电池汽车,丰田的作法更为积极,借由开放专利技术来推动氢能源电动汽车的普及。

  新能源车企缘何频频开放专利?

  在沉寂了近半年后,新能源汽车领域的平静再次被福特打破了。近日,福特决定向竞争对手有偿开放旗下与电动车相关的专利。福特表示,为了更好地推动电动车技术的研究及行业发展,公司决定开放15类电动车相关的专利。值得关注的是,与特斯拉和丰田不同,福特此次专利公开采取了有偿专利许可的方式。

  专利透视

  福特新能源汽车专利申请在2006年大幅度增长;美国、德国、英国、中国是福特主要专利布局市场;其核心技术有助于解决电动车发展瓶颈。

  尽管福特并未对公众透露本次开放专利的具体内容和数量,但作为全球车企的翘楚,人们更关注其在新能源汽车领域的专利实力。

  进行专利文献检索发现,截至2015年6月4日,福特在电动车技术领域共提交专利申请2500件左右。从申请时间上看,自2006年开始,福特开始大规模在电动车领域布局专利,此后5年间,福特在专利申请量上一直保持平稳的态势,在2011年前后,专利申请数量开始有了较为明显的大幅增长。笔者认为,此发展脉络基本上与福特整体的技术发展策略吻合,因为正是在2006年,福特开始对公司产品线做大规模的调整,逐渐将公司的研发重点由高燃油车型向环保车型转变,将电动引擎和智能仪表盘等技术作为研发的重点,并且在2011年,开始成功量产电动车。

  从专利地域分布上看,福特提交的上述专利申请大多是在美国、德国、英国、中国以及欧洲专利局等提交,福特是美国第二大汽车企业,在美国本土的专利布局自然是重中之重。另外,欧洲市场历来是车企争夺的重点,最近两年,福特在欧洲的业务年增长接近10%,欧洲地区成为福特业务开拓和技术布局的前沿地带。而中国作为目前全球最大的新兴汽车消费市场,福特肯定不会错过这个业务扩展的好时机。

  从专利技术分布来看,福特关注的技术点集中在车辆电池管理、车辆控制技术,以及车辆电机控制和管理等方面,基本上覆盖到了动力系统、操控系统等车辆的主要技术环节。

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